Entretien Toyota Camry VIII (XV70, facelift 2020) (2020–2024)

Face à Peugeot 508, Toyota Camry VIII (XV70, facelift 2020) répond avec un restylage hybride de 2020 à 2024 affichant des puissances de 202 à 301 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 2.5 AWD ECT-i, 2.5 ECT-i et 2.5 Hybrid e-CVT, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont A25A-FKS et A25A-FXS.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte CVT : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.