La `Toyota Camry Solara I Convertible 1998-2001` reprend la base XV20 de la Camry dans une carrosserie deux portes découvrable, avec le `2.2 5S-FE` de `135 ch` ou surtout le V6 `3.0 1MZ-FE` de `200 ch`, associé selon marché à une boîte manuelle ou automatique. Pour l'entretien de la Toyota Camry Solara, la priorité reste la courroie de distribution : 5S-FE et 1MZ-FE utilisent une courroie, à planifier avec galets, pompe à eau, joints avant et liquide de refroidissement autour de `90 000 miles` sur les références nord-américaines. Le 5S-FE demande huile propre, PCV, joints de pompe à huile et absence de sludge; le 1MZ-FE exige vidanges rapprochées, surveillance des capteurs de cliquetis, fuites et refroidissement. La boîte automatique doit passer sans patinage et recevoir un ATF propre. La spécificité du cabriolet impose aussi un contrôle régulier de la capote électrique, lunette arrière, câbles, vérins, joints, évacuations d'eau, humidité de coffre, rigidité de caisse, bruits parasites, freins, cardans, amortisseurs, silentblocs et corrosion de soubassement.