Lancée en 2009, la BMW Série 5 Gran Turismo F07 proposait une formule à part dans la gamme : silhouette à hayon, position de conduite plus haute qu’une berline et vraie vocation de grande routière familiale. Face à une BMW Série 5 classique, elle assume davantage le confort, l’accès à bord et la polyvalence que la rigueur de conduite. Cette originalité fait encore son charme, mais impose de juger l’auto sur sa qualité de suivi bien plus que sur son style.
La première phase rassemble surtout des 520d, 530d, 535d, 535i et parfois 550i, avec ZF 8HP ou ZF 6HP selon les versions et les marchés. Les blocs les plus fréquents sont N47D20C, N57D30A, N55B30 et plus rarement N63B44. Ici, le vrai sujet n’est pas seulement la mécanique pure, mais l’équilibre entre moteur, boîte automatique, suspension arrière pneumatique, électronique de confort et état du train avant sur une auto lourde.