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Lance pour le millesime `2013`, l'Elantra V Coupe code `JK` reprend la base technique de l'Elantra `MD` dans une silhouette deux portes plus expressive. Face a une Honda Civic coupe, elle ne joue pas la sportive pure mais plutot le coupe compact bien equipe, raisonnable a l'usage et assez valorisant pour son prix. En occasion, il faut donc la juger comme une Elantra modernisee, pas comme une petite GT de caractere.
En Europe comme en Amerique du Nord, on croise surtout le `1.8 Nu / G4NB` de `148 ch`, souvent associe a la `boite automatique 6 rapports`. La fiche est simple et plutot saine si l'entretien est rigoureux: vidanges moteur suivies, allumage propre, refroidissement coherent et aucun bruit suspect a froid. En revanche, la direction assistee `MDPS` reste un vrai point de lecture sur cette famille Hyundai, notamment quand un clac apparait en manoeuvre ou sur petits chocs.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Hyundai Elantra V Coupe se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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