Le Ram 1500 Quad Cab DS 2010-2012 appartient à la quatrième génération du pick-up, avec portes arrière plus courtes que le Crew Cab et une benne utile pour charge ou remorquage. La gamme combine V6 3.7, V8 4.7 EVE et surtout HEMI 5.7 EZH avec MDS, reliés aux boîtes automatiques 545RFE puis 65RFE sur 2012. Pour durer, l’entretien du Ram 1500 doit rester strict : huile régulière, refroidissement propre, ATF+4, ponts, boîte de transfert, pneus homogènes, freins et croisillons.
Sur HEMI, un bruit à froid qui s’atténue à chaud oriente souvent vers collecteur ou boulons cassés ; un tick persistant impose de contrôler poussoirs MDS, arbre à cames et pression d’huile. Les boîtes RFE tolèrent mal l’ATF brûlée, la chauffe en remorquage et les filtres oubliés. Le Quad Cab sollicite aussi rotules, roulements, pneus et freinage ; un suivi annuel du châssis évite que jeu de transmission, fuite de pont ou vibration 4x4 deviennent coûteux.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une RAM 1500 Quad Cab (DS) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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