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Programme d’entretien RAM 1500 Crew Cab Long (DT)
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📖Ram 1500 Crew Cab Long DT : lit long, eTorque et transmission à préserver

Le Ram 1500 Crew Cab Long DT 2018-2024 reprend la cinquième génération DT avec cabine quatre portes et benne longue, configuration appréciée pour le remorquage, les loisirs et les charges encombrantes. La gamme associe V6 3.6 eTorque, HEMI 5.7 avec ou sans eTorque et EcoDiesel 3.0, tous avec boîte automatique 8 rapports TorqueFlite. Pour l’entretien du Ram 1500, cette version demande une attention accrue aux pneus, freins, ponts, boîte de transfert et refroidissement, car l’empattement et la charge sollicitent davantage le châssis.

Les points techniques restent ceux du DT, mais amplifiés par l’usage utilitaire : collecteurs HEMI, batterie 48 V/BSG eTorque, EGR/refroidissement EcoDiesel, 8HP à surveiller en remorquage, suspension pneumatique optionnelle et infiltrations autour de la lunette arrière ou du troisième feu stop. Une usure intérieure des pneus, un à-coup de transmission, une vibration 4x4 ou une batterie 12 V faible doivent être traités tôt. Les vidanges de ponts et transfert sont prioritaires si le camion tracte souvent.

Suivi gratuit

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Configuration Crew Cab Long : grande cabine et benne plus pratique pour charge, voyage et remorquage.
  • Plateforme DT confortable : train arrière à ressorts hélicoïdaux, bonne insonorisation et conduite plus stable que l’ancien DS.
  • Boîtes 8HP/TorqueFlite : efficaces et solides si température, logiciel et fluides sont suivis.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • HEMI 5.7 : contrôler collecteurs fissurés, boulons cassés, tick à froid et poussoirs/cames si le bruit persiste à chaud.
  • eTorque 48 V : vérifier batterie 48 V, BSG, batterie 12 V, redémarrages irréguliers et mises à jour logiciel.
  • EcoDiesel 3.0 : surveiller EGR, refroidissement, régénérations, filtre à carburant et messages antipollution.
  • 8HP/TorqueFlite et 4x4 : contrôler à-coups à froid, température d’huile, transfert, ponts et vibrations en charge.
  • Crew Cab Long : rechercher infiltration lunette/3e feu stop, suspension pneumatique affaissée et usure intérieure des pneus.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Huile moteur : tous les `8 000` à `12 000 km` ou 1 an, plus court avec remorquage, charge ou ralenti prolongé.
  • EcoDiesel : filtre à carburant vers `30 000 km`, admission/EGR et refroidissement à chaque gros entretien.
  • 8HP, ponts et boîte de transfert : vidange préventive vers `60 000` à `80 000 km` si remorquage ou 4x4.
  • Freins, pneus et géométrie : contrôle annuel, plus fréquent avec lit long chargé ou grandes jantes.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

1500 Crew Cab Long (DT)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur RAM 1500 Crew Cab Long (DT)

Quel est le plan d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
Pour une RAM 1500 Crew Cab Long (DT), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
La périodicité d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 6), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la RAM 1500 Crew Cab Long (DT) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau RAM. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
Les propriétaires de 1500 Crew Cab Long (DT) doivent surtout surveiller : HEMI 5.7 : contrôler collecteurs fissurés, boulons cassés, tick à froid et poussoirs/cames si le bruit persiste à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 1500 Crew Cab Long (DT).
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab Long (DT) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab Long (DT) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour RAM 1500 Crew Cab Long (DT) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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