Entretien RAM 1500 Crew Cab Long (DT) (2018–2024)

Face à Ford Ranger, RAM 1500 Crew Cab Long (DT) répond avec un pick-up hybride de 2018 à 2024 affichant des puissances de 305 à 395 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 3.6 Pentastar V6 eTorque 4WD Automatic, 3.6 Pentastar V6 eTorque Automatic et 5.7 HEMI V8 4WD Automatic, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 5.7 HEMI V8 395 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 3.6 Pentastar V6 eTorque 305 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.