Entretien RAM 1500 Regular Cab (DS) (2010–2012)

Face à Mercedes-Benz Classe S, RAM 1500 Regular Cab (DS) répond avec une proposition essence de 2010 à 2012 affichant des puissances de 215 à 390 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 3.7 V6 Automatic, 4.7 V8 4x4 Automatic et 4.7 V8 Automatic constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont EKG et EVE. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 4.7 V8 310 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 3.7 V6 215 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.