Entretien RAM 1500 Crew Cab (DT) (2018–2024)

Face à Ford Ranger, RAM 1500 Crew Cab (DT) répond avec un pick-up hybride de 2018 à 2024 affichant des puissances de 260 à 702 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 3.0 EcoDiesel V6 4WD Automatic, 3.0 EcoDiesel V6 Automatic et 3.6 Pentastar V6 eTorque 4WD Automatic, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont ESD.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 5.7 HEMI V8 395 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 3.6 Pentastar V6 eTorque 305 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et 3.0 EcoDiesel V6 260 cv Automatic : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.