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Programme d’entretien RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013)
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📖Ram 1500 Crew Cab DS facelift : HEMI, EcoDiesel et 8HP à suivre de près

Le Ram 1500 Crew Cab DS facelift 2013-2018 modernise le pick-up de quatrième génération avec une face avant revue, un habitacle plus numérique et l’arrivée progressive de la boîte automatique 8 rapports TorqueFlite/ZF sur de nombreuses versions. La gamme combine V6 Pentastar 3.6, HEMI 5.7 EZH et, à partir de 2014, EcoDiesel 3.0. Pour un usage durable, l’entretien du Ram 1500 doit suivre huile moteur, ATF, ponts, boîte de transfert, refroidissement et freinage, surtout sur un Crew Cab utilisé pour tracter.

Les faiblesses diffèrent selon moteur : collecteurs et poussoirs/cames sur HEMI, EGR cooler, admission, refroidissement et dépollution sur EcoDiesel. La suspension pneumatique optionnelle, très agréable, demande aussi compresseur, boudins, capteurs de hauteur et fuites d’air à contrôler. Sur les 8HP, les à-coups à froid, la température d’huile et les mises à jour logiciel comptent autant que le fluide. Pneus homogènes, géométrie, cardans, freins et silentblocs protègent la transmission intégrale.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Facelift DS plus abouti : habitacle modernisé, meilleure gestion de boîte et confort supérieur.
  • Boîte 8HP/TorqueFlite : transmission réputée solide si température, logiciel et fluide sont suivis.
  • Large choix moteur : V6 Pentastar sobre, HEMI 5.7 coupleux et EcoDiesel adapté aux gros kilométrages.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • HEMI 5.7 EZH : distinguer collecteur fissuré, boulons cassés, tick de poussoirs MDS et usure de came.
  • EcoDiesel 3.0 : vérifier rappel EGR cooler, fuites de liquide, encrassement admission, régénérations et messages dépollution.
  • Boîte 8HP/TorqueFlite : contrôler à-coups à froid, verrouillage convertisseur, température d’huile et mises à jour logiciel.
  • Suspension pneumatique : surveiller affaissement nocturne, compresseur bruyant, capteurs de hauteur et fuites sur boudins.
  • Transmission 4x4 : contrôler boîte de transfert, ponts, cardans, croisillons et homogénéité des quatre pneus.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Huile HEMI/EcoDiesel : tous les `8 000` à `12 000 km` ou 1 an selon usage, plus court en remorquage.
  • EcoDiesel : filtre à carburant vers `30 000 km`, EGR/CCV et admission à contrôler à chaque gros entretien.
  • Boîte 8HP/RFE, ponts et transfert : vidange préventive vers `60 000` à `80 000 km` si remorquage ou historique flou.
  • Suspension, freins et géométrie : inspection annuelle, surtout avec grandes jantes, charge utile ou usage 4x4.
RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) (2013–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques8 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
Pour une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 8), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau RAM. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) doivent surtout surveiller : HEMI 5.7 EZH : distinguer collecteur fissuré, boulons cassés, tick de poussoirs MDS et usure de came.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013).
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour RAM 1500 Crew Cab (DS, Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-20

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.6 lChrysler MS-6395

5W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 10 lChrysler MS-10902
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