Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) (2013–2018)
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Déjà 261 propriétaires de 1500 inscrits
8 versions référencées
Générations :1500 Crew Cab (DS)1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)1500 Crew Cab (DT)1500 Crew Cab (DT, facelift 2024)1500 Crew Cab Long (DT)1500 Crew Cab Long (DT, facelift 2024)1500 Crew Cab Short (DS, facelift 2013)1500 Quad Cab (DS)1500 Quad Cab (DS, facelift 2013)1500 Quad Cab Long (DT)1500 Quad Cab Long (DT, facelift 2024)1500 Regular Cab (DS)1500 Regular Cab (DS, facelift 2013)1500 Regular Cab Long (DS)1500 Regular Cab Long (DS, facelift 2013)Toutes →
📖RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : le pick-up 2013-2018 à choisir selon le moteur
Face à Ford Ranger, RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) répond avec un pick-up à moteurs essence et diesel de 2013 à 2018 affichant des puissances de 240 à 395 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les marchés, on croise 3.0 EcoDiesel V6 4x4 Automatic, 3.0 EcoDiesel V6 Automatic et 3.6 Pentastar V6 4x4 Automatic, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont EXF et ERB.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 4.7 V8 310 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 3.6 Pentastar V6 305 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et 3.0 EcoDiesel V6 240 cv Automatic : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Transmission automatique de 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
- •5.7 Hemi V8 4x4 Automatic / EZH sur 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •5.7 Hemi V8 Automatic / EZH sur 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Admission et dépollution de 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) (2013 - 2018)
- 3.0 EcoDiesel V6 (240 CH) 4x4 AutomaticDiesel
- 3.0 EcoDiesel V6 (240 CH) AutomaticDiesel
- 3.6 Pentastar V6 (305 CH) 4x4 AutomaticEssence
- 3.6 Pentastar V6 (305 CH) AutomaticEssence
- 4.7 V8 (310 CH) 4x4 AutomaticEssence
- 4.7 V8 (310 CH) AutomaticEssence
- 5.7 Hemi V8 (395 CH) 4x4 AutomaticEssence
- 5.7 Hemi V8 (395 CH) AutomaticEssence
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013)
Quand faire la vidange sur une RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) ?▾
Pour une RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) ?▾
Les propriétaires de 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) doivent surtout surveiller : Transmission automatique de 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013).
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 1500 Crew Cab (DS, facelift 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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