GARAJO.FR

Programme d’entretien Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011)
Logo Audi

100 % gratuit en ligne

2 versions référencées

Créer mon carnet d'entretien
Générations :S5 Avant (B10)S5 Cabriolet (8T)S5 Cabriolet (8T, Restylage 2011)S5 Cabriolet (F5)S5 Cabriolet (F5, Restylage 2019)S5 Coupe (8T)S5 Coupe (8T, Restylage 2011)S5 Coupe (F5)S5 Coupe (F5, Restylage 2019)S5 Sedan (B10)S5 Sportback (8T)S5 Sportback (8T, Restylage 2011)S5 Sportback (F5)S5 Sportback (F5, Restylage 2019)Toutes →
Logo Audi

📖Audi S5 Coupe 8T facelift: le coupe `quattro` a compresseur est souvent le meilleur `S5` de cette phase, a condition de lire froidement `DL501`, refroidissement et suivi moteur

A partir de fin `2011`, la `S5 Coupe 8T` restylee abandonne le `V8` initial pour devenir un coupe `quattro` plus coherent, plus sobre et souvent plus facile a vivre. Face a une BMW Serie 4, elle repond moins par l'agilite pure que par la motricite, le confort de grande `GT` et un vrai sentiment de solidite. En occasion, c'est souvent la phase la plus logique a viser, mais seulement si l'auto a ete suivie comme une sportive complexe et pas comme une simple `A5` imagee.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le passage au `3.0 TFSI` compresse rend la `S5 Coupe 8T facelift` plus homogene et souvent plus defendable a l'usage que le coupe `V8` initial.
  • Le `V6 EA837` de `333 ch` offre un vrai couple de `GT` rapide et reste convaincant quand refroidissement, `PCV` et vidanges ont ete traites serieusement.
  • La combinaison `quattro` et `S tronic DL501` donne une auto tres complete sur route et tres facile a utiliser au quotidien quand elle est saine.
  • Les bons exemplaires vieillissent bien en presentation, en confort de cap et en qualite percue, a condition d'avoir echappe aux preparations douteuses.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur le `3.0 TFSI EA837` `CGWC/CGXC`, surveiller pompe a eau, thermostat et toute baisse de niveau de refroidissement vers `80 000-140 000 km`; une simple odeur douce ou une trace seche ne se banalise pas.
  • Verifier le reniflard `PCV`, le ralenti a chaud, les bobines et la consommation d'huile: un moteur qui souffle trop, sent l'huile ou ondule legerement au ralenti merite un vrai controle.
  • Tester la `S tronic DL501` en marche arriere, en creeping, a froid puis a chaud; hesitations, secousses repetitives ou historique flou de mecatronique annoncent vite une facture lourde.
  • Lire la transmission integrale et le differentiel sport eventuel via vibrations en reprise, bruits de transmission et homogeneite stricte des quatre pneus.
  • Sur ce coupe lourd et performant, examiner train avant, freins et geometrie: flottement, claquements ou usure interieure des pneus trahissent souvent des travaux reportes.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Ne pas etirer les vidanges moteur sur le `3.0 TFSI`; sur cette phase, un suivi annualise reste bien plus defensable que le longlife maximal.
  • Traiter sans attendre toute fuite de pompe a eau, de thermostat ou de `PCV` avant qu'une surchauffe ou un fonctionnement pauvre n'abime d'autres organes.
  • Respecter le service de `S tronic DL501` et investiguer au plus tot tout symptome de mecatronique, d'embrayage ou de marche arriere.
  • Conserver quatre pneus strictement coherents et un historique clair sur freins, geometrie et transmission pour ne pas fatiguer inutilement le `quattro`.
Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) (2011–2016)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S5 Coupe (8T, facelift 2011)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

Questions fréquentes sur Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
Pour une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
Les propriétaires de S5 Coupe (8T, Restylage 2011) doivent surtout surveiller : Sur le `3.0 TFSI EA837` `CGWC/CGXC`, surveiller pompe a eau, thermostat et toute baisse de niveau de refroidissement vers `80 000-140 000 km`; une simple odeur douce ou une trace seche ne se banalise pas.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011).
Quelle motorisation de Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
← Toutes les générations S5Tous les modèles Audi

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Audi S5 Coupe (8T, Restylage 2011) gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien