Programme d’entretien Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019)
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3 versions référencées

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📖Audi S5 Sportback F5 facelift : une `GT` diesel tres rapide et tres aboutie, a condition que `V6 TDI`, `48 V` et tiptronic soient suivis sans angle mort

Avec le restylage apparu fin `2019`, la `S5 Sportback F5` change sensiblement de lecture sur le marche europeen: moins de theatre essence, davantage de couple, de silence de croisiere et de polyvalence grand tourisme grace au hayon. Face a une BMW Serie 4, elle ne cherche pas la legerete d'une propulsion pure mais une efficacite de gros rouleur rapide, servie par le `quattro`, une vraie autonomie d'usage quotidien et une presentation toujours tres serieuse. En occasion, il faut donc la lire comme une Audi dense et technique, pas comme une simple `A5 Sportback` plus musclee.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le `3.0 TDI V6` apporte un couple tres plein et une vraie aisance de grande routiere, parfaitement coherents avec la carrosserie Sportback.
  • La `tiptronic 8` colle bien mieux a cette phase qu'une boite trop demonstrative et renforce le caractere `GT` de la `S5` restylee.
  • Quand l'usage autoroutier domine et que la depollution a ete suivie, le `DEWB/DMKC` peut encaisser de gros kilometrages avec une belle constance.
  • Le hayon, l'insonorisation et la stabilite a haute vitesse font de cette `S5 Sportback` facelift l'une des Audi `S` les plus faciles a vivre au quotidien.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur le `3.0 TDI` `DEWB/DMKC`, lire `EGR`, `FAP`, `AdBlue` et la qualite des regenerations surtout si l'auto a surtout fait de la ville; ventilateur qui souffle fort apres coupure, message antipollution ou montee d'huile sont de mauvais signes.
  • Verifier la batterie `12 V`, les redemarrages du `48 V`, la regularite du ralenti et toute hesitation de l'alterno-demarreur en manoeuvre ou a chaud; une `MHEV` qui repart mal finit rarement par se guerir seule.
  • Essayer la `tiptronic 8`, la transmission integrale et le train avant sur reprise, ralentisseur et grande courbe; verrouillage flou, vibration sous charge ou usure non homogene des quatre pneus annoncent une `GT` vite couteuse.
  • Sur les rares imports en `3.0 TFSI EA839`, controler refroidissement, `PCV`, ralenti a chaud, bobines et consommation d'huile; il ne faut pas melanger la lecture diesel europeenne avec un exemplaire essence mal documente.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Ne pas retarder les vidanges moteur ni laisser le `V6 TDI` vivre uniquement en trajets courts si l'on veut proteger `FAP`, `EGR` et dilution d'huile.
  • Traiter tres tot tout message `AdBlue`, regeneration anormale, restart `48 V` hesitant ou batterie `12 V` faible avant empilement de defauts reseau et antipollution.
  • Documenter le service de tiptronic, puis investiguer sans attendre toute vibration, tout a-coup ou toute hesitation en reprise avant qu'un probleme d'entrainement ne s'installe.
  • Reprendre rapidement refroidissement, freins, pneus et geometrie des les premiers signes de derive, car poids et couple masquent mal une maintenance reportee.
Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) (2019–2024)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques1 version référencée

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Motorisations hybrides2 versions référencées

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134
Révision complète~374
Freins avant (Plaquettes)~179
Kit distribution~885

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
Pour une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
La périodicité d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1 ; hybride : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
Non. La S5 Sportback (F5, Restylage 2019) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
Quels repères suivre pour une S5 Sportback (F5, Restylage 2019) électrique ?
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la S5 Sportback (F5, Restylage 2019) ?
Les propriétaires de S5 Sportback (F5, Restylage 2019) doivent surtout surveiller : Sur le `3.0 TDI` `DEWB/DMKC`, lire `EGR`, `FAP`, `AdBlue` et la qualite des regenerations surtout si l'auto a surtout fait de la ville; ventilateur qui souffle fort apres coupure, message antipollution ou montee d'huile sont de mauvais signes.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) est la plus adaptée à la ville ?
Répartition de la Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) : thermique : 1 version ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).
Quelle motorisation de Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?
Répartition de la Audi S5 Sportback (F5, Restylage 2019) : thermique : 1 version ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).

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