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Programme d’entretien Audi S5 Sportback (F5)
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📖Audi S5 Sportback F5 : la vraie `GT` rapide d'Audi devient plus mature, mais demande un dossier limpide sur moteurs `EA839/DEWB`, tiptronic et refroidissement

Lancée fin `2016`, la `S5 Sportback F5` fait entrer la `S5` à hayon dans une lecture plus moderne: meilleure rigidité, présentation plus sérieuse et vraie vocation de grande routière rapide. Face à une BMW Série 4, elle mise moins sur le côté joueur que sur la motricité `quattro`, l'agrément au long cours et une polyvalence que la carrosserie Sportback conserve très bien. En occasion, il faut donc la lire comme une Audi performante et dense techniquement, pas comme une simple `A5` plus puissante.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le `3.0 TFSI EA839` donne à cette phase une poussée plus pleine et plus moderne que l'ancienne génération, bien accordée à la `tiptronic 8`.
  • La combinaison Sportback, `quattro` et amortissement plus abouti fait de cette `S5 F5` une vraie `GT` rapide et exploitable tous les jours.
  • Le `3.0 TDI DEWB` peut être très convaincant pour rouler beaucoup si l'usage correspond vraiment au diesel et si l'antipollution a été suivie.
  • Un exemplaire déjà repris sur refroidissement, pneus, freins et entretien de boîte vieillit souvent mieux qu'une auto flatteuse mais peu documentée.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur le `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, surveiller pompe a eau, thermostat, odeur de `liquide de refroidissement` et toute derive de temperature vers `60 000-120 000 km`; sur ce `V6` turbo chaud, une petite fuite ne se banalise pas.
  • Controler le reniflard `PCV`, le ralenti a chaud, les bobines, les bougies et l'absence de fumee apres long ralenti ou forte charge sur le `EA839`; moteur qui ondule, souffle ou boit de l'huile = lecture approfondie.
  • Sur le `3.0 TDI EA897evo2` `DEWB`, verifier usage compatible, qualite des regenerations, historique `AdBlue/EGR/FAP` et regularite des redemarrages `48 V`; trajets courts repetes et alertes antipollution sont mauvais signe.
  • Essayer la `tiptronic 8`, la transmission integrale et le train avant sur route deformee et en reprise; verrouillage flou, vibration sous couple ou usure non homogene des quatre pneus annoncent vite une auto couteuse.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Ne pas etirer les vidanges moteur sur cette phase, surtout sur le `EA839`; un suivi annualise ou rapproche vaut mieux qu'une lecture optimiste du longlife.
  • Traiter sans attendre toute fuite de pompe a eau, de thermostat ou toute baisse inexpliquée de `liquide de refroidissement` avant surchauffe ou degradation d'organes annexes.
  • Vidanger et documenter la `tiptronic 8`, puis investiguer au plus tot tout a-coup, temps de reponse anormal ou vibration en charge avant qu'un probleme de boite ou de transmission ne s'installe.
  • Sur les versions `DEWB`, ne pas laisser trainer `AdBlue`, `EGR`, `FAP` ou batterie auxiliaire `48 V`; une alerte d'antipollution ou un demarrage hesitant coute toujours moins cher traitee tot.
Audi S5 Sportback (F5) (2016–2019)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S5 Sportback (F5)

Motorisations hybrides1 version référencée
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

S5 Sportback (F5)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi S5 Sportback (F5) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi S5 Sportback (F5) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Audi S5 Sportback (F5)

Quel est le plan d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5) ?▾
Pour une Audi S5 Sportback (F5), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi S5 Sportback (F5) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi S5 Sportback (F5) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S5 Sportback (F5) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de S5 Sportback (F5) ?▾
Non. La S5 Sportback (F5) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Audi S5 Sportback (F5) ?→
Quels repères suivre pour une S5 Sportback (F5) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la S5 Sportback (F5) ?▾
Les propriétaires de S5 Sportback (F5) doivent surtout surveiller : Sur le `3.0 TFSI EA839` `CWGD`, surveiller pompe a eau, thermostat, odeur de `liquide de refroidissement` et toute derive de temperature vers `60 000-120 000 km`; sur ce `V6` turbo chaud, une petite fuite ne se banalise pas.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Audi S5 Sportback (F5) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Audi S5 Sportback (F5) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de Audi S5 Sportback (F5) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Audi S5 Sportback (F5) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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