Entretien Ford Transit Connect II Cabine approfondie L1 (2013–2018)

Face à Renault Clio, Ford Transit Connect II Cabine approfondie L1 répond avec une proposition diesel de 2013 à 2018 affichant des puissances de 75 à 120 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La palette moteur s'organise autour de 1.5 TDCi, 1.5 TDCi Start-Stop et 1.5 TDCi PowerShift, et les meilleurs exemplaires sont ceux qui ont roulé assez pour préserver turbo, vanne EGR et filtre à particules. Les codes moteur les plus courants sont Duratorq / XVGA, XVGB et Duratorq / XWGA.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.6 TDCi 95 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.