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6 versions référencées
Le Transit Connect I restylé en 2009 reste l'un des fourgons compacts les plus rationnels de son époque. Plus carré et plus utilitaire qu'un Renault Kangoo, il a surtout séduit les flottes d'artisans, de livraison et de collectivités par son format court, sa traction et son accès facile en centre-ville. C'est aussi ce qui complique l'achat aujourd'hui : beaucoup ont vécu un vrai service intensif, pas une petite vie de second véhicule.
Sous le capot, l'Europe tourne presque toujours autour du 1.8 TDCi en 75, 90 ou 110 ch, associé à une boîte manuelle 5 rapports. Le restylage ne change pas la philosophie du modèle, mais il arrive à une période où le diesel filtré devient plus fréquent et où l'écart se creuse entre un fourgon suivi et un autre entretenu juste pour continuer la tournée. Sur ce Transit Connect, la réponse à froid, l'état des ouvrants et la tenue du train avant racontent souvent toute l'histoire.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Transit Connect I (Restylage 2009) Fourgon L1H1 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
6 motorisations · 1 générations
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