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7 versions référencées
Le Fourgon L2 restylé vise les utilisateurs qui veulent rester dans le segment compact sans renoncer à une vraie longueur utile. C'est la version la plus séduisante sur fiche technique, mais aussi celle qui révèle le plus vite les années de charge, de navette ou de messagerie. Le restylage 2018 lui apporte surtout une présentation plus sérieuse et des groupes motopropulseurs mieux adaptés au marché.
Selon les pays, on trouve le 1.5 EcoBlue, le 1.0 EcoBoost ou, côté Amérique du Nord, le 2.0 GDI associé à la boîte 8 rapports. Cela rend les L2 très hétérogènes. Un exemplaire européen diesel n'a pas les mêmes contraintes qu'un import essence automatique, même si l'architecture générale reste la même. Dans l'esprit, il se compare davantage à un Volkswagen Caddy long qu'à un grand fourgon de chantier.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Transit Connect II (Restylage 2018) Fourgon L2 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
5 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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