Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 (2006–2009)
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Générations :Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L1H1Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L1H1Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L2H2Transit Connect I (facelift 2009) Fourgon L1H1Transit Connect I (facelift 2009) Fourgon L2H2Transit Connect II (facelift 2018) Cabine approfondie L1Transit Connect II (facelift 2018) Cabine approfondie L2Transit Connect II (facelift 2018) Fourgon L1Transit Connect II (facelift 2018) Fourgon L2Transit Connect II (facelift 2018) Kombi L1Transit Connect II (facelift 2018) Kombi L2Transit Connect II Cabine approfondie L1Transit Connect II Fourgon L1Transit Connect II Fourgon L2Transit Connect II Kombi L1Transit Connect II Kombi L2Transit Connect III FlexCab L1Transit Connect III FlexCab L2Transit Connect III Fourgon L1Transit Connect III Fourgon L2Toutes →
📖Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : le restylage 2006-2009
Face à Renault Trafic, Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 répond avec un utilitaire diesel de 2006 à 2009 affichant des puissances de 90 à 110 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
On retrouve principalement 1.8 TDCi, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD et Duratorq / HCPA, P9PA, R3PA.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.8 TDCi 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2
Points clés d'attention pour cette génération :
- •1.8 TDCi / Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD sur Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Chaîne cinématique de Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •Train avant de Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : surveiller rotules, géométrie et usure intérieure des pneus, surtout sur les véhicules chargés ou utilisés en remorquage.
- •Admission et dépollution de Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 (2006 - 2009)
- 1.8 TDCi (110 CH)Diesel
- 1.8 TDCi (90 CH)Diesel
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2
Quand faire la vidange sur une Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 ?▾
Pour une Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 ?▾
Les propriétaires de Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 doivent surtout surveiller : 1.8 TDCi / Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD sur Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2.
Quelle motorisation de Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Ford Transit Connect I (facelift 2006) Fourgon L2H2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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