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Le Transit Connect I restylé en 2006 reste un vrai petit utilitaire carré, pensé pour le travail plus que pour l'image. En L1H1, il vise surtout la livraison urbaine, l'artisanat léger et les métiers qui préfèrent un outil compact à un grand fourgon. Il joue davantage contre un Renault Kangoo de travail que contre les utilitaires plus gros de segment supérieur.
Sous le capot, tout tourne autour du 1.8 TDCi. Ce n'est pas sophistiqué, mais le modèle supporte bien les gros kilométrages quand l'entretien suit vraiment. L'inverse est tout aussi vrai : un exemplaire négligé se trahit vite par des démarrages moins francs, une transmission dure et une carrosserie déjà marquée sur les zones les plus exposées à la vie de chantier ou de centre-ville.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Transit Connect I (Restylage 2006) Fourgon L1H1 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
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