Entretien Ford Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L1H1 (2009–2013)

Face à Renault Trafic, Ford Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L1H1 répond avec un utilitaire diesel de 2009 à 2013 affichant des puissances de 75 à 110 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Les motorisations relevées regroupent 1.8 TDCi et 1.8 TDCi DPF, avec une vigilance classique sur l'injection, le refroidissement et la dépollution des exemplaires urbains. Les codes moteur les plus courants sont Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD et Duratorq / BHPA, P7PA, R2PA.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.8 TDCi 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.