Entretien Ford Transit Connect II Kombi L1 (2013–2018)

Face à Renault Clio, Ford Transit Connect II Kombi L1 répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2013 à 2018 affichant des puissances de 75 à 178 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, on croise 1.5 TDCi, 1.5 TDCi Automatic et 1.5 TDCi Start-Stop, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont Duratorq / XVGA, XVGB et Duratorq / XWGA.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 2.5 169 cv selectshift : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.6 TDCi 95 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.