Entretien Ford Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L2H2 (2009–2013)

Face à Renault Trafic, Ford Transit Connect I (facelift 2009) Crew Van L2H2 répond avec un utilitaire à moteurs essence et diesel de 2009 à 2013 affichant des puissances de 90 à 136 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mécanique mêle 1.8 TDCi, 1.8 TDCi DPF et 2.0 Automatic, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD et Duratorq / HCPA, P9PA, R3PA.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.8 TDCi 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.