100 % gratuit en ligne
5 versions référencées
Le Crew Van L2H2 est l'une des déclinaisons les plus particulières du Transit Connect I. Il combine un grand volume, une rangée arrière utile et, selon les marchés, un rare 2.0 essence automatique en plus du classique 1.8 TDCi. Ce n'est pas la version la plus courante, mais c'est justement celle qui peut le plus facilement cacher un passé compliqué ou une utilisation très spécifique.
Dans la vraie vie, ce Transit Connect a souvent servi à faire un peu de tout : équipe + matériel, navette + outillage, usage d'artisan avec des phases d'autoroute et de centre-ville. Le diesel reste logique pour travailler, mais les rares 2.0 automatiques méritent une lecture différente, plus attentive à la boîte, à l'allumage et à la cohérence du refroidissement. Sur ce format, la polyvalence n'excuse pas l'approximation.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Transit Connect I (Restylage 2009) Crew Van L2H2 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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