Restylée à partir de l’automne 1998, la BMW Série 7 E38 affine la recette sans trahir l’esprit de la génération : présentation plus moderne, équipement revu et toujours cette vraie atmosphère de grande routière classique. Face à une BMW Série 5, elle reste nettement plus lourde, plus statutaire et plus coûteuse à remettre au niveau, mais aussi plus désirable pour qui cherche une ancienne de prestige encore utilisable au quotidien.
Cette phase 1998-2001 introduit surtout le 730d M57D30, le 740d et généralise des mécaniques essence modernisées comme le six cylindres 728i, les 735i/740i à M62TU et le 750i à M73B54. La boîte automatique domine largement, et l’intérêt technique de cette E38 restylée tient autant à ses moteurs qu’à la qualité du refroidissement, à l’état des trains roulants, à la santé de la boîte et à la cohérence de l’entretien accumulé sur plus de vingt ans.