Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien BMW Série 7 (E38, facelift 1998) (1998–2001)
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Déjà 346 propriétaires de Série 7 inscrits
10 versions référencées
Générations :Série 7 (E38)Série 7 (E38, facelift 1998)Série 7 (E65)Série 7 (E65, facelift 2005)Série 7 (F01 LCI, facelift 2012)Série 7 (F01)Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)Série 7 (G11)Série 7 (G70)Série 7 ActiveHybrid (F01h LCI, facelift 2012)Série 7 ActiveHybrid (F04)Série 7 ActiveHybrid Long (F02h LCI, facelift 2012)Série 7 ActiveHybrid Long (F04)Série 7 Long (E38)Série 7 Long (E38, facelift 1998)Série 7 Long (E66)Série 7 Long (E66, facelift 2005)Série 7 Long (F02 LCI, facelift 2012)Série 7 Long (F02)Série 7 Long (G12 LCI, facelift 2019)Série 7 Long (G12)Toutes →
📖BMW Série 7 (E38, facelift 1998) : le restylage 1998-2001 à choisir selon le moteur
Face à DS 7, BMW Série 7 (E38, facelift 1998) répond avec un restylage à moteurs essence et diesel de 1998 à 2001 affichant des puissances de 143 à 326 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
La gamme combine 725tds, 725tds Steptronic et 728i, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont M51D25 et M52B28.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte Steptronic : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : BMW Série 7 (E38, facelift 1998)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Chaîne cinématique de Série 7 (E38, facelift 1998) : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •Trains roulants de Série 7 (E38, facelift 1998) : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •750i Steptronic / M73B54 sur Série 7 (E38, facelift 1998) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •740i Steptronic / M62B44 sur Série 7 (E38, facelift 1998) : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Admission et dépollution de Série 7 (E38, facelift 1998) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour BMW Série 7 (E38, facelift 1998).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques10 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Série 7 (E38, facelift 1998) (1998 - 2001)
- 725tds (143 CH)EssenceConso moyenne : 8,0 L/100 km
- 725tds (143 CH) SteptronicEssenceConso moyenne : 9,0 L/100 km
- 728i (193 CH)EssenceConso moyenne : 10,0 L/100 km
- 728i (193 CH) SteptronicEssenceConso moyenne : 11,1 L/100 km
- 730d (184 CH) SteptronicDieselConso moyenne : 8,8 L/100 km
- 730d (193 CH) SteptronicDiesel
- 735i (238 CH) SteptronicEssenceConso moyenne : 12,1 L/100 km
- 740d (245 CH) SteptronicDieselConso moyenne : 9,8 L/100 km
- 740i (286 CH) SteptronicEssenceConso moyenne : 12,5 L/100 km
- 750i (326 CH) SteptronicEssenceConso moyenne : 13,6 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une BMW Série 7 (E38, facelift 1998) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur BMW Série 7 (E38, facelift 1998)
Quand faire la vidange sur une BMW Série 7 (E38, facelift 1998) ?▾
Pour une BMW Série 7 (E38, facelift 1998), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Série 7 (E38, facelift 1998) ?▾
Les propriétaires de Série 7 (E38, facelift 1998) doivent surtout surveiller : Chaîne cinématique de Série 7 (E38, facelift 1998) : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Série 7 (E38, facelift 1998) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la BMW Série 7 (E38, facelift 1998) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre BMW Série 7 (E38, facelift 1998).
Quelle motorisation de BMW Série 7 (E38, facelift 1998) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de BMW Série 7 (E38, facelift 1998) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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