Vidange
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Carnet d'entretien en ligne
Le Ram 2500/3500 Crew Cab I 2010-2012 est le pick-up Heavy Duty de quatrième génération, avec cabine quatre portes, ponts rigides et usage fréquent en charge ou remorquage. Les versions 2500 peuvent recevoir le HEMI 5.7, tandis que les 2500/3500 diesel reposent sur le Cummins 6.7 avec boîte 68RFE, ou boîte manuelle selon marché. L’entretien du Ram 2500/3500 doit suivre huile, filtres carburant, refroidissement, ATF, ponts, transfert, direction, rotules et freins, car la masse use vite les trains roulants.
Le Cummins est très endurant, mais EGR, DPF, régénérations, turbo à géométrie variable et dilution d’huile demandent un suivi réel en trajets courts. La 68RFE doit rester froide et vidangée plus tôt en usage sévère. Sur les châssis HD, les symptômes de death wobble, jeu de barre Panhard, rotules, amortisseur de direction, croisillons et pneus mal équilibrés doivent être traités sans attendre ; sur HEMI, écouter collecteurs, tick et refroidissement.
Suivi gratuit
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Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une RAM 2500/3500 Crew Cab I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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