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Programme d’entretien RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013)
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📖Ram 2500/3500 Crew Cab I facelift : Cummins, DEF et train avant HD

Le Ram 2500/3500 Crew Cab I facelift 2013-2018 modernise le Heavy Duty de quatrième génération avec cabine quatre portes, électronique revue et dépollution diesel SCR/DEF sur le Cummins `6.7`. Selon version, la gamme associe HEMI `6.4`, Cummins standard ou high output, boîtes 66RFE/68RFE, Aisin AS69RC sur certains 3500 et transmission 4x4. L’entretien du Ram 2500/3500 doit suivre huile, filtres carburant, DEF, refroidissement, ATF, ponts, transfert, freins et direction.

Le Cummins 2013-2018 est apprécié, mais EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, intercooler à embouts plastiques, fuites de carter avant et filtre CCV doivent être suivis, surtout si le camion alterne ville, ralenti et traction lourde. En remorquage long et répété, la 68RFE chauffe et l’Aisin réclame un entretien strict avec fluides adaptés. Les châssis 2500/3500 exigent aussi une inspection régulière du train avant : rotules, barre Panhard, amortisseur de direction, croisillons, pneus et alignement, surtout au moindre shimmy ou death wobble.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Cummins `6.7` 2013-2018 robuste et coupleux, avec système SCR plus propre que les premiers `6.7`.
  • Châssis Heavy Duty adapté au remorquage lourd, aux charges régulières et aux gros kilométrages.
  • Crew Cab habitable, utile pour usage professionnel ou familial avec vraie capacité de traction.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Cummins `6.7` : surveiller EGR, DPF, DEF/SCR, turbo VGT, filtre CCV et dilution d’huile sur trajets courts.
  • Suralimentation : contrôler intercooler, embouts plastiques, durites, colliers et pertes de pression sous charge.
  • 68RFE/Aisin : vérifier température, verrouillage convertisseur, patinage, ATF et filtres en remorquage.
  • Train avant HD : inspecter rotules, barre Panhard, biellettes, amortisseur de direction, croisillons et pneus.
  • HEMI `6.4` ESA : surveiller refroidissement, collecteurs, tick à chaud et consommation d’huile sous charge.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Cummins : huile vers `12 000` à `15 000 km` selon usage, plus court si ralenti, trajets courts ou régénérations fréquentes.
  • Filtres carburant et DEF : filtres vers `24 000` à `30 000 km`, contrôle DEF/SCR à chaque révision diesel.
  • Filtre CCV Cummins : remplacement vers `67 500 miles` soit environ `108 000 km` ou 54 mois.
  • 68RFE/Aisin, ponts et transfert : fluides vers `60 000 km` en usage sévère, remorquage ou chaleur.
RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) (2013–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques11 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
Pour une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 11), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau RAM. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) doivent surtout surveiller : Cummins `6.7` : surveiller EGR, DPF, DEF/SCR, turbo VGT, filtre CCV et dilution d’huile sur trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013).
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour RAM 2500/3500 Crew Cab I (Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

15W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

5W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

0W-40

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-12633

5W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-6395
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