Vidange
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Carnet d'entretien en ligne
Le Ram 2500/3500 Crew Cab Long I 2010-2012 associe la cabine quatre portes du Heavy Duty à une benne longue, donc davantage d’empattement, de charge utile et de contraintes sur pneus, freins, ponts et arbre de transmission. Les versions essence utilisent le HEMI 5.7, tandis que le diesel repose sur le Cummins 6.7 avec EGR, DPF, turbo à géométrie variable et boîte 68RFE sur beaucoup d’exemplaires. L’entretien du Ram 2500/3500 doit suivre huile, filtres carburant, refroidissement, ATF, ponts, transfert et direction à intervalles rapprochés si le pick-up tracte.
Sur le Cummins 2007.5-2012, les trajets courts encrassent EGR, DPF et VGT, puis favorisent régénérations répétées, dilution d’huile et messages antipollution. La 68RFE supporte mal chaleur, gros pneus et couple prolongé sans vidanges régulières. Avec la benne longue, toute vibration ou oscillation impose de contrôler barre Panhard, rotules, amortisseur de direction, croisillons, équilibrage et fuites de pont avant un nouveau remorquage.
Suivi gratuit
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Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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