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Programme d’entretien RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013)
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📖Ram 2500/3500 Regular Cab facelift : Cummins DEF, châssis simple et direction HD

Le Ram 2500/3500 Regular Cab I facelift 2013-2018 garde la cabine deux portes du Heavy Duty tout en recevant l’électronique et la dépollution SCR/DEF du Cummins 6.7. Selon version, il existe en HEMI 6.4 essence, Cummins 6.7, 66RFE/68RFE ou Aisin AS69RC sur certains 3500. L’entretien du Ram 2500/3500 doit suivre huile, filtres carburant, DEF, refroidissement, ATF, ponts, transfert, pneus, freins, croisillons, graissage, roulements et direction, car ce format travaille souvent en charge réelle ou chantier.

Le Cummins 2013-2018 est robuste, mais EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, échangeur à embouts plastiques, filtre CCV et rappel émissions 67A doivent être suivis au VIN et à l’OBD. Les diesels concernés par la pompe à eau T51 méritent un contrôle de campagne, de fuite et de température en traction. Sur les 2013-2018, le rappel drag link impose aussi inspection des tirants, barre Panhard, rotules, boîtier, amortisseur de direction et pneus avant remorquage lourd.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Regular Cab simple et plus léger, pratique pour usage utilitaire avec accès châssis direct.
  • Cummins 6.7 2013-2018 robuste et mieux dépollué grâce au SCR/DEF.
  • Aisin AS69RC disponible sur certains 3500, adaptée à la charge lourde avec entretien strict.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Cummins 6.7 : surveiller EGR, DPF, SCR/DEF, capteurs NOx, turbo VGT, régénérations et rappel émissions 67A.
  • Pompe à eau diesel : vérifier rappel T51, fuite, odeur de liquide chaud, niveau et température en remorquage.
  • 68RFE/Aisin : contrôler température, verrouillage convertisseur, patinage, ATF et filtres sous forte charge.
  • Direction 2013-2018 : contrôler drag link, rappel, barre Panhard, rotules, boîtier et usure irrégulière des pneus.
  • HEMI 6.4 ESA : surveiller refroidissement, collecteurs, tick à chaud et consommation d’huile sous charge.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Huile Cummins : vers `12 000` à `15 000 km` selon usage, plus court en ralenti, chaleur ou régénérations fréquentes
  • Filtres carburant et DEF/SCR : filtres vers `24 000` à `30 000 km`, diagnostic DEF à chaque révision diesel
  • Filtre CCV Cummins : remplacement vers `67 500 miles` soit environ `108 000 km` ou 54 mois
  • 68RFE/Aisin, ponts et transfert : fluides vers `60 000 km` en usage sévère, charge, 4x4 ou remorquage
RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) (2013–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques10 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
Pour une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 10), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau RAM. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) doivent surtout surveiller : Cummins 6.7 : surveiller EGR, DPF, SCR/DEF, capteurs NOx, turbo VGT, régénérations et rappel émissions 67A.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013).
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour RAM 2500/3500 Regular Cab I (Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

15W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

5W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

0W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-12633

5W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-6395
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