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Programme d’entretien RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013)
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📖Ram 2500/3500 Crew Cab Long facelift : Cummins DEF, benne longue et direction HD

Le Ram 2500/3500 Crew Cab Long I facelift 2013-2018 combine la cabine quatre portes, la benne longue et la mise à jour Heavy Duty avec HEMI 6.4 essence ou Cummins 6.7 diesel SCR/DEF. Selon version, la transmission passe par 66RFE/68RFE ou Aisin AS69RC sur certains 3500. L’entretien du Ram 2500/3500 doit suivre huile, filtres carburant, DEF, refroidissement, ATF, ponts, transfert, pneus et géométrie complète, car l’empattement long amplifie les vibrations et l’usure en remorquage.

Le Cummins 2013-2018 est solide, mais EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, échangeur à embouts plastiques, filtre CCV et rappel émissions 67A méritent un suivi au VIN et à l’OBD. Les diesels concernés par la pompe à eau doivent aussi avoir leur campagne vérifiée. Sur châssis long, tout flottement impose d’inspecter drag link, barre Panhard, rotules, boîtier de direction, croisillons et pneus avant de reprendre charge ou remorque, surtout avec grandes roues ou usage chantier régulier.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Cummins 6.7 2013-2018 robuste et coupleux, avec SCR/DEF plus propre que la génération diesel précédente.
  • Crew Cab Long très pratique : habitacle complet, grande benne et vraie capacité de remorquage.
  • Aisin AS69RC disponible sur certains 3500, appréciée pour le remorquage lourd avec entretien strict.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Cummins 6.7 : surveiller EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, capteurs NOx et régénérations en usage court.
  • Échangeur et admission : contrôler embouts plastiques, durites, colliers, pertes de pression et sifflement sous charge.
  • 68RFE/Aisin : suivre température, verrouillage convertisseur, patinage, ATF et filtres en remorquage long.
  • Direction 2013-2018 : vérifier drag link, rappel, barre Panhard, rotules, boîtier et usure irrégulière des pneus.
  • Pompe à eau Cummins : contrôler rappel T51, fuite, niveau, odeur de liquide chaud et température en traction.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Huile Cummins : vers `12 000` à `15 000 km` selon usage, plus court en ralenti, chaleur ou régénérations fréquentes
  • Filtres carburant et DEF/SCR : filtres vers `24 000` à `30 000 km`, diagnostic DEF à chaque révision diesel
  • Filtre CCV Cummins : remplacement vers `67 500 miles` soit environ `108 000 km` ou 54 mois
  • 68RFE/Aisin, ponts et transfert : fluides vers `60 000 km` en usage sévère, charge, 4x4 ou remorquage
RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) (2013–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques10 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013)

Quel est le plan d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
Pour une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
La périodicité d’entretien d’une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 10), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau RAM. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
Les propriétaires de 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) doivent surtout surveiller : Cummins 6.7 : surveiller EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, capteurs NOx et régénérations en usage court.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013).
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (Restylage 2013) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

15W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

5W-40

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11.4 lChrysler MS-10902

0W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-12633

5W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.6 lChrysler MS-6395
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