La Porsche 911 Targa 991 (2014-2015) revient au grand arceau et à la lunette arrière enveloppante, avec un toit entièrement automatique plus complexe qu'un cabriolet classique. La gamme se limite aux Targa 4 et 4S : flat-6 3.4 MA1.04 de 350 ch ou 3.8 MA1.03/MA1.01 de 400 ch, transmission intégrale, boîte manuelle 7 rapports ou PDK. L'entretien doit suivre la logique 991.1 : vidange annuelle si usage court ou sportif, contrôle du niveau d'huile et inspection des drains sur les [911 Targa 991](/entretien/porsche/911).
Le vrai sujet de durabilité est l'environnement du toit : joints, câbles, capteurs, alignement de la bulle arrière et évacuations d'eau, car une infiltration peut atteindre l'habitacle ou les modules électroniques. Sur les versions PDK et Carrera 4, surveiller progressivité à chaud, fluide de boîte, coupleur de transmission intégrale, soufflets et usure homogène des quatre pneus. Les moteurs MA1 sont solides, mais bobines, pompe haute pression et refroidissement méritent une lecture défauts régulière.