La Porsche 911 Targa 992 (2020-2024) poursuit la formule à arceau fixe et bulle arrière, avec Targa 4, 4S puis 4 GTS. Toutes utilisent le flat-6 3.0 biturbo à injection directe, de 385 à 480 ch selon version, la transmission intégrale PTM et majoritairement la PDK 8 rapports, avec boîte manuelle disponible sur certaines 4S/GTS. L'entretien préventif doit suivre le rythme 992 : huile annuelle en usage court ou dynamique, contrôle des radiateurs latéraux, du niveau d'huile, de la batterie et des drains du toit sur les [911 Targa 992](/entretien/porsche/911).
Les points coûteux sont périphériques : mécanisme Targa lourd, capteurs, joints, évacuations d'eau, modules proches des zones humides, PDK et coupleur PTM. Sur les 3.0 turbo DKC/DKK, surveiller durites de suralimentation, échangeurs, consommation d'huile après immobilisation et défauts PCM/assistances des premiers millésimes. Une géométrie régulière, des pressions vérifiées et quatre pneus d'usure homogène évitent durablement de fatiguer la transmission intégrale.