La Subaru Legacy III BE/BH, lancée mondialement en 1998 puis diffusée selon marchés jusqu’au début des années 2000, modernise la grande berline boxer avec moteurs EJ20 et EJ25, boîte manuelle ou automatique 4EAT, et transmission intégrale sur de nombreuses versions. Pour l’entretien de la Subaru Legacy, la courroie de distribution des EJ reste le jalon majeur : sur ces millésimes, prévoyez le service autour de 60 000 à 105 000 miles selon moteur et marché, avec pompe à eau, galets, joints spi, thermostat et liquide de refroidissement. Le 2.0 atmosphérique est souvent le plus simple, tandis que l’EJ25 impose une surveillance de joint de culasse, température, pertes de liquide, mayonnaise et bulles dans le vase. La BVA 4EAT doit passer sans délai ni patinage, avec ATF propre. Sur AWD, gardez quatre pneus identiques et contrôlez différentiels, cardans, roulements, capteurs ABS, freins arrière, échappement, bas de caisse et corrosion des trains.