Avec l’E93, BMW abandonne le toit toile et transforme le cabriolet Série 3 en coupe-cabriolet à toit rigide rétractable. Sur le papier, l’idée est brillante : usage quatre saisons, meilleure isolation et présentation plus statutaire. En occasion, cela veut surtout dire une mécanique de toit complexe à lire avec autant de soin que le moteur lui-même.
Le choix moteur reste central. Un 325i ou 330i bien suivis seront souvent plus apaisants qu’un 320d N47 sans historique clair ou qu’un 335i sans dossier sur l’injection et la pompe haute pression. La M3 S65 garde son aura, mais elle n’efface pas la réalité d’un cabriolet lourd, complexe et coûteux à mettre parfaitement au point.