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18 versions référencées
Avec l E93, BMW abandonne le toit toile et transforme le cabriolet Serie 3 en coupe-cabriolet a toit rigide retractable. Sur le papier, l idee est brillante : usage quatre saisons, meilleure isolation et presentation plus statutaire. En occasion, cela veut surtout dire une mecanique de toit complexe a lire avec autant de soin que le moteur lui-meme.
Le choix moteur reste central. Un `325i` ou `330i` bien suivis seront souvent plus apaisants qu un `320d` `N47` sans historique clair ou qu un `335i` sans dossier sur l injection et la pompe haute pression. La `M3` `S65` garde son aura, mais elle n efface pas la realite d un cabriolet lourd, complexe et couteux a mettre parfaitement au point.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Série 3 Cabriolet E93 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
18 motorisations · 1 générations
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