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23 versions référencées
Le Gran Turismo F34 apparait en 2013 comme l interpretation la plus pragmatique de la Serie 3 moderne : silhouette haute, grand hayon, banquette accueillante et coffre tres exploitable. C est une BMW faite pour ceux qui trouvent la berline F30 trop basse et les SUV trop lourds. En occasion, c est aussi un modele a part qu il faut lire avec moins de romanticisme et plus de logique technique.
La vraie cle reste le moteur. Les diesels `N47` ou `N57` demandent une lecture tres differente d un essence `N20/N26`, tandis que la `ZF 8HP` reste une vraie qualite si elle n a pas ete abandonnee au mythe de l huile a vie. Le F34 partage l essentiel de la F30, mais ajoute un usage souvent plus familial, plus charge et parfois tractant, ce qui met plus vite en evidence les retards d entretien.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Série 3 Gran Turismo F34 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
23 motorisations · 1 générations
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