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Entretien BMW Série 3 G20 (2018–2022)
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100 % gratuit en ligne

27 versions référencées

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Générations :Série 3 Cabriolet E463 Series CoupeSérie 3 E36Série 3 E46Série 3 BerlineSérie 3 BerlineSérie 3 E90Série 3 BerlineSérie 3 F30Série 3 BerlineSérie 3 G20Série 3 Berline LongSérie 3 Berline Long (G28)Série 3 Cabriolet E36Série 3 CabrioletSérie 3 CabrioletSérie 3 Cabriolet E93Série 3 Compact E36Série 3 CompactSérie 3 Coupé E36Série 3 Coupé E46Série 3 CoupéSérie 3 Coupé E92Série 3 Gran TurismoSérie 3 Gran Turismo F34Série 3 Touring E36Série 3 Touring E46Série 3 TouringSérie 3 TouringSérie 3 Touring E91Série 3 TouringSérie 3 Touring F31Série 3 TouringSérie 3 Touring G21Toutes →
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📖BMW Série 3 G20 : la grande Serie 3 moderne qui se lit autant par son electronique que par son moteur

La G20 lancee en 2018 fait encore grandir la Serie 3, mais sans perdre tout son fil conducteur dynamique. Plus technologique qu une Peugeot 508 et plus rigoureuse qu une Volkswagen Passat, elle peut etre une excellente berline recente. En retour, elle demande une lecture plus complete de l electronique et des options.

Les moteurs `B47`, `B48` et `B58` donnent enfin une base plus lisible que certaines generations precedentes, surtout avec la `ZF 8HP`. Mais la lecture ne s arrete pas au bloc : `330e` a batterie haute tension et refroidissement a verifier, filtres a particules essence sur les versions qui ne voient que la ville, aides a la conduite, radar, camera et batterie `12 V` sur les autos full options. Une G20 moderne mal suivie peut couter cher en petites fonctions autant qu en mecanique.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Famille `B47/B48/B58` globalement plus saine et plus lisible que certaines generations BMW precedentes.
  • `ZF 8HP` : vraie force de la G20 si le fluide n est pas traite comme une huile a vie magique.
  • Base CLAR et chassis G20 : stabilite, freinage et confort restent de haut niveau quand pneus et geometrie sont tenus.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `330e` : verifier batterie haute tension, refroidissement, charge AC et absence de messages hybrides a chaud.
  • Versions essence `B48/B58` : surveiller temperature, fuites, pompe a eau et usage urbain trop exclusif sur les autos equipees de GPF.
  • Radar, camera, ecran, instrumentation et batterie `12 V` : une G20 recente doit etre testee longuement, pas seulement lue au tableau de bord au ralenti.
  • Trains roulants, pneus et geometrie : meme moderne, une G20 perd vite son principal avantage si l on economise ici.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Liquide de frein : a renouveler tous les `2 ans`, meme sur une berline recente peu kilometree.
  • `ZF 8HP` : si aucune vidange n apparait vers `80 000` a `100 000 km`, mieux vaut la programmer avant les premiers a-coups.
  • Pneus, freinage, batterie `12 V` et mises a jour : postes a tenir au propre pour eviter une G20 irritante a vivre.
BMW Série 3 G20 (2018–2022)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques18 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Série 3 Berline (G20)

Motorisations hybrides9 versions référencées
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Série 3 Berline (G20)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une BMW Série 3 G20 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour BMW Série 3 G20 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

27 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.25 lBMW Longlife-04BMW Longlife-12 FE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40BMW Longlife-01 FE

5W-30

20 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.5 lBMW Longlife-04BMW Longlife-12 FE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40BMW Longlife-17 FE+ 0W-30, 5W-30

0W-40

19 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.5 lBMW Longlife-04BMW Longlife-12 FE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40BMW Longlife-17 FE+ 0W-30, 5W-30

5W-40

19 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.5 lBMW Longlife-04BMW Longlife-12 FE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40BMW Longlife-17 FE+ 0W-30, 5W-30

Questions fréquentes sur BMW Série 3 G20

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Série 3 G20 ?▾
Non. La Série 3 G20 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une BMW Série 3 G20 ?→
Quels repères suivre pour une Série 3 G20 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Série 3 G20 ?▾
Les propriétaires de Série 3 G20 doivent surtout surveiller : `330e` : verifier batterie haute tension, refroidissement, charge AC et absence de messages hybrides a chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de BMW Série 3 G20 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la BMW Série 3 G20 : thermique : 18 versions ; hybride : 9 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (18 sur 27).
Quelle motorisation de BMW Série 3 G20 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la BMW Série 3 G20 : thermique : 18 versions ; hybride : 9 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (18 sur 27).
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