Entretien GMC Sierra 1500 IV (GMTK2XX, facelift 2016) Crew Cab Standard Box (2016–2018)

Face à Ford Ranger, GMC Sierra 1500 IV (GMTK2XX, facelift 2016) Crew Cab Standard Box répond avec un pick-up essence de 2016 à 2018 affichant des puissances de 297 à 420 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 4.3 EcoTec3 V6 (285/297 CH) 4WD Automatic FlexFuel, 4.3 EcoTec3 V6 (285/297 CH) Automatic FlexFuel et 5.3 EcoTec3 V8 (355/380 CH) 4WD 8 Automatic FlexFuel constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont LV3 et L83. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 6.2 EcoTec3 V8 420 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 4.3 EcoTec3 V6 (285/297 cv) Automatic FlexFuel : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.