Lancé fin 2018 pour le millésime 2019, le Sierra 1500 GMTT1XX Crew Cab Short Box est la silhouette la plus recherchée de la gamme. Face à un Ford F-150, il mise sur une présentation plus premium, le hayon MultiPro et, sur certains AT4 ou Denali, la benne CarbonPro. En occasion, c'est souvent le plus désirable, donc aussi celui qui supporte le moins bien un entretien moyen caché derrière une belle configuration.
Sur cette caisse courte, on croise surtout le 4-cylindres `2.7` turbo `L3B`, les V8 `5.3` `L82/L84` et `6.2` `L87`, puis le `3.0` Duramax `LM2`. Les boîtes auto 8 et 10 rapports dominent, avec une vraie différence de caractère entre un `2.7` souple, un `5.3` polyvalent, un `6.2` très coupleux et un `3.0` diesel plus cohérent sur route. La plateforme T1XX fait nettement progresser le Sierra en agrément et en remorquage, mais elle demande un historique mécanique bien plus lisible que celui d'un K2XX simple.
