Entretien Chevrolet Silverado 1500 I (facelift 2003) Crew Cab (2003–2006)

Le restylage 2003 apporte une face avant plus affirmée, une instrumentation revue et une présentation plus flatteuse à un Silverado déjà bien installé. En Crew Cab, cette phase tardive est souvent celle que recherchent les amateurs d'usage mixte, parce qu'elle cumule le confort acquis du GMT800 et une finition moins datée. L'idée reste la même : proposer une alternative plus sereine qu'un Ram 1500 du même âge, sans perdre la robustesse attendue d'un gros pick-up américain.

La majorité des autos roulent avec les V8 4,8 et 5,3 litres, tandis que le 6,0 reste plus rare et souvent lié à des versions mieux équipées ou davantage orientées remorquage. La 4L60-E évolue en 4L65-E sur certaines configurations, ce qui améliore un peu la tenue au couple sans rendre la transmission invulnérable. Cette phase est globalement agréable à conduire, surtout si la direction et le train avant n'ont pas été négligés.

Les vrais points à trier avant achat sont assez connus sur ce restylage : compteur qui délire, ABS capricieux à basse vitesse, goujons de collecteur cassés et actionneur de boîte de transfert sur les 4x4. Le moteur lui-même est rarement le problème majeur si les fluides ont été suivis. En revanche, un exemplaire bricolé ou entretenu au minimum montre vite une boîte fatiguée, un freinage incohérent et des défauts électriques agaçants.