Entretien Chevrolet Silverado 1500 IV Double Cab (2018–2021)

Le Double Cab T1XX correspond bien à la clientèle professionnelle qui veut profiter de la nouvelle génération Silverado sans passer au grand Crew Cab. On le retrouve souvent en WT, Custom ou LT simple, avec une lecture très utilitaire du modèle. C'est aussi la carrosserie sur laquelle le basculement vers le 2,7 turbo se voit le mieux, ce qui la distingue clairement d'un GMC Sierra 1500 plus souvent choisi en V8 par une clientèle plus traditionnelle.

Selon les années et les marchés, on croise encore le 4,3 V6, puis de plus en plus le 2,7 turbo, sans oublier les 5,3 V8 les plus capables. Le 2,7 n'est pas un moteur absurde ici : il donne du couple tôt, tracte correctement et convient bien aux usages quotidiens d'une flotte légère. En revanche, il impose un contrôle sérieux du circuit de suralimentation et une maintenance plus rigoureuse qu'un vieux V8 atmosphérique.

Comme souvent sur les Double Cab, l'essentiel se joue dans le passé d'utilisation. Un véhicule de flotte suivi peut être excellent, alors qu'un exemplaire modifié, rehaussé ou mal entretenu fatigue vite sa boîte, son pont et sa suspension arrière. Sur cette génération, il faut surveiller autant les moteurs turbo et la boîte que les signes de surcharge chronique dans la caisse et la benne.