Entretien Chevrolet Silverado 1500 IV (facelift 2022) Crew Cab Short Box (2022–Présent)

La mise à jour 2022 change davantage qu'il n'y paraît. Le Silverado conserve sa base T1XX, mais l'habitacle progresse fortement avec, selon finition, un grand écran central, une instrumentation numérique et une ergonomie enfin à la hauteur du prix demandé. En Crew Cab Short Box, cette évolution compte beaucoup, car cette carrosserie reste la plus choisie pour un usage polyvalent et se compare directement à un Ram 1500 moderne très bien équipé.

Le 2,7 TurboMax devient un moteur central de la gamme avec 310 ch et surtout un gros couple, tandis que les V8 5,3 et 6,2 restent disponibles pour ceux qui tiennent au caractère traditionnel d'un full-size américain. Le 3,0 Duramax, lui, fait évoluer la formule vers la grande routière de traction, avec un niveau de couple remarquable et, selon millésime, une puissance qui progresse. La boîte 10 rapports renforce nettement l'agrément global.

Ce Silverado restylé est plus désirable, mais aussi plus dépendant de son logiciel, de ses caméras et du choix moteur. Il faut contrôler l'infodivertissement, la logique de boîte et la propreté des aides au remorquage avec la même rigueur que le groupe motopropulseur. Les V8 à DFM, le diesel moderne et le 2,7 turbo n'ont pas les mêmes exigences. Une auto impeccable sur route peut masquer un historique médiocre si on ne lit pas les factures en détail.