Entretien Chevrolet Silverado 1500 IV Regular Cab Long Box (2018–2021)

Le Regular Cab Long Box T1XX reste fidèle à la logique historique du Silverado de chantier : une cabine simple, une grande benne et une priorité donnée au travail plutôt qu'au confort. Même avec la nouvelle génération, ce n'est pas un pick-up d'image. Il faut le lire comme un outil moderne, plus rigide et mieux freiné qu'avant, mais toujours concurrent direct d'un GMC Sierra 1500 de travail plus que d'un modèle orienté loisirs.

Sur cette carrosserie, les moteurs les plus courants restent le V6 4,3 et le V8 5,3. L'habitacle d'avant 2022 paraît sobre, parfois même austère, mais ce n'est pas le sujet. Ce qui compte, c'est la capacité à encaisser la charge, à garder un pont sain et à offrir une transmission propre malgré une vie souvent difficile. Un Long Box bien suivi peut rendre énormément de service, même avec un kilométrage élevé.

Le point central reste l'état structurel. Sur un Regular Cab Long Box, il faut regarder les traverses, les fixations de benne, l'attelage, les paquets de lames et l'usure des pneus arrière. Les défauts moteurs existent, bien sûr, mais un châssis fatigué ou une boîte maltraitée coûtent souvent plus cher qu'un simple travail sur l'admission ou l'allumage. Ici, l'historique d'usage vaut presque plus que le compteur.