Entretien Chevrolet Silverado 1500 IV (facelift 2022) Double Cab Standard Box (2022–Présent)

Le Double Cab Standard Box profite lui aussi de la mise à jour 2022, et c'est une très bonne chose, car cette carrosserie se retrouve souvent dans des finitions de travail où l'ancien habitacle faisait franchement daté. Avec la nouvelle planche de bord et les écrans revus, le Silverado devient plus agréable à vivre au quotidien sans changer sa vocation. Il reste cependant plus proche d'un GMC Sierra 1500 utilitaire que d'un pick-up de démonstration.

Dans cette carrosserie, Chevrolet pousse beaucoup le 2,7 TurboMax, qui colle bien à un usage pro grâce à son couple disponible tôt et à sa capacité à supporter une benne ou une remorque légère sans exiger un gros V8. Le 5,3 reste intéressant pour qui roule davantage chargé ou tient à un moteur plus traditionnel. Le 3,0 Duramax existe aussi selon marchés et finitions, mais il réclame un usage plus cohérent avec son système de dépollution.

Le point essentiel, comme toujours sur un Double Cab de flotte, est de distinguer un véhicule entretenu d'un outil rincé. Le châssis, la suspension arrière, la boîte et les aides électroniques doivent être lus en même temps. Un TurboMax bien suivi est crédible ; un exemplaire surchargé, mal entretenu et laissé au ralenti des heures durant perd vite son intérêt, même s'il présente bien.