Entretien Chevrolet Silverado 1500 III Crew Cab (2013–2016)

La génération K2XX change vraiment l'image du Silverado. Le Crew Cab gagne en silence de fonctionnement, en qualité de finition et en précision de conduite, au point de ressembler davantage à un gros véhicule de voyage qu'à un simple utilitaire dérivé. Chevrolet cherche clairement à retenir les clients tentés par un Ram 1500 plus confortable, sans renoncer aux capacités de remorquage qui font le cœur du segment.

Les moteurs EcoTec3 4,3 V6, 5,3 V8 et 6,2 V8 introduisent injection directe, distribution variable et désactivation de cylindres. Le 5,3 reste le meilleur compromis pour un Crew Cab polyvalent, tandis que le 6,2 apporte des performances étonnantes pour un pick-up de cette taille. La boîte automatique 6 rapports convient bien à l'ensemble, tant qu'elle a été suivie sérieusement et qu'elle n'a pas passé sa vie à tracter au-dessus de ses capacités.

Cette génération réclame plus de rigueur qu'un ancien Vortec. Les V8 AFM peuvent fatiguer par les poussoirs, le condenseur de climatisation fuit sur beaucoup d'exemplaires 2014-2016, et l'injection directe finit par encrasser l'admission en usage tranquille. Un Crew Cab sain doit démarrer très proprement, garder une température stable et rester silencieux sur ses trains roulants, même chargé ou attelé.