Entretien Chevrolet Silverado 1500 IV Crew Cab Standard Box (2018–2021)

En Crew Cab Standard Box, le Silverado T1XX devient particulièrement cohérent pour les propriétaires qui tractent souvent sans vouloir passer au 2500 HD. La carrosserie offre plus de marge qu'un Short Box et garde un vrai confort sur longue distance. C'est précisément la configuration qui pousse beaucoup d'acheteurs à hésiter avec un GMC Sierra 1500, tant les deux modèles se jouent sur le détail de présentation et sur l'état mécanique réel.

Le 5,3 reste la solution la plus logique, mais le 3,0 Duramax prend ici tout son sens grâce à son couple et à sa sobriété sur autoroute. Le 6,2 sert surtout à ceux qui veulent beaucoup de puissance ou remorquent régulièrement à haute vitesse. Les premières années T1XX offrent une excellente base de châssis, mais un intérieur encore en retrait par rapport au restylage 2022, ce qui rend le tri mécanique d'autant plus important.

Un Standard Box utilisé pour tracter raconte vite sa vie : attelage poli, ressorts arrière tassés, disques marqués et transmission qui chauffe plus que prévu. Il faut donc vérifier la cohérence entre l'état de la benne, l'historique des fluides et le comportement en charge. Les sujets sensibles restent la dépollution du Duramax, la gestion DFM des V8 et les boîtes automatiques selon le millésime.