Entretien Chevrolet Silverado 1500 III Regular Cab (2013–2016)

Avant le restylage 2016, le Regular Cab K2XX incarne déjà la nouvelle philosophie Silverado : un pick-up plus rigide, mieux insonorisé et plus moderne, mais encore clairement pensé comme un outil. Une seule rangée de sièges, des finitions souvent simples et une mécanique plus efficiente que celle des vieux GMT900 : c'est le genre de version qu'on oppose volontiers à un GMC Sierra 1500 de travail, pas à un modèle de prestige.

Le V6 4,3 EcoTec3 convient bien à cet usage de base, tandis que le V8 5,3 est choisi par ceux qui tractent ou roulent davantage. La structure K2XX apporte un meilleur guidage du train avant et une conduite moins floue que sur l'ancienne génération. En revanche, les nouvelles mécaniques demandent un entretien plus carré, notamment à cause de l'injection directe et du système AFM sur le V8.

Le Regular Cab de ces années doit être jugé comme un utilitaire moderne, pas comme un vieux small block indestructible. Condenseur de climatisation, boîte 6L80, AFM et usure de pont sont les sujets sérieux. La bonne voiture est celle qui a été utilisée franchement mais entretenue correctement. Celle qui a passé sa vie sur chantier sans suivi le fera sentir très vite par son châssis, bien avant de casser son moteur.