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8 versions référencées
La refonte HD de 2011 change réellement le 3500. Le châssis est renforcé, l'avant encaisse mieux les lourdes charges et le Duramax LML donne au Silverado une vraie stature de camion à sellette moderne. En crew cab long box, on est clairement dans le territoire des gros attelages, avec une concurrence directe du Ford F-350 Super Duty lorsqu'il s'agit de tirer loin et lourd.
Le 6.0 L96 reste adapté aux entreprises qui roulent peu mais chargent fort, alors que le LML s'adresse aux gros remorqueurs qui avalent des kilomètres. Cette génération apporte aussi le système SCR avec l'AdBlue, ce qui améliore les performances et la conformité, mais introduit de nouveaux points de vigilance sur la dépollution, les capteurs et la pompe haute pression.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, Restylage 2011) Crew Cab Long Box se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
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