Entretien Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed (2020–2023)

Apparu en 2020, le Silverado 3500 HD T1XX en crew cab long bed combine une vraie cabine familiale et une benne longue pensée pour la sellette, le van équestre ou la grosse remorque fermée. Dans ce registre très nord-américain, un Ford F-350 Super Duty vise exactement le même usage. Le V8 essence L8T suffit à une flotte locale, alors que le Duramax L5P devient vite préférable dès que charge et kilomètres s'accumulent.

Cette génération progresse surtout en rigidité, en freinage de remorque et en agrément sous charge. Le diesel de 445 ch associé à l'Allison 10 rapports rend le camion très serein sur autoroute, tandis que l'essence de 401 ch séduit les exploitants qui veulent éviter la complexité du SCR et de l'AdBlue. Sur cette carrosserie, beaucoup d'exemplaires ont vécu avec une cinquième roue ou une double monte arrière, ce qui change complètement l'usure réelle.

Avant achat, l'état des traverses de benne, des prises de remorque et des pneus arrière parle souvent plus vrai que le kilométrage. Un L8T mal suivi peut chauffer en traction répétée; un L5P cantonné à de petits trajets finit par accumuler les ennuis de dépollution. Les meilleurs exemplaires sont ceux qui montrent un historique propre sur l'Allison, les freins, les ponts et la direction, pas ceux qui ont seulement une belle présentation.