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8 versions référencées
Le double cab long bed restylé 2024 reste le 3500 HD des entreprises qui veulent un vrai outil, pas un pick-up de représentation. La cabine accepte encore une équipe, la grande benne avale le matériel et la phase 2024 apporte surtout un poste de conduite plus clair pour gérer remorque et caméras. Le rival le plus logique est un Ford F-350 Super Duty.
Sur ce format, le L8T essence garde du sens pour les parcs qui roulent régionalement, alors que le Duramax L5P de 470 ch devient préférable pour les longues missions chargées. Beaucoup d'exemplaires terminent en flotte de chantier, d'entretien de réseaux ou de transport de matériel. C'est pourquoi l'état de la benne, des faisceaux ajoutés et des attelages compte davantage que la présentation de la cabine.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, Restylage 2024) Double Cab Long Bed se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
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