100 % gratuit en ligne
8 versions référencées
Le restylage 2024 ne change pas la mission du crew cab long bed: tracter très lourd, loin et longtemps. En revanche, il modernise nettement le poste de conduite avec une présentation plus numérique, des caméras de remorque mieux intégrées et un Duramax porté à 470 ch. Pour qui cherche ce type de mastodonte, le vrai point de comparaison reste un Ford F-350 Super Duty.
Sur route, cette phase 2 paraît moins rustique que l'ancienne grâce à son interface plus claire et à une gestion de remorque plus aboutie. Le V8 essence L8T continue d'intéresser les exploitants qui veulent une mécanique simple, mais le L5P revalorisé domine dès qu'il faut déplacer une grosse sellette ou un van chargé. En crew cab long bed, beaucoup d'exemplaires ont vécu avec fifth-wheel, attelage lourd et double monte arrière.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, Restylage 2024) Crew Cab Long Bed se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
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