Entretien Chevrolet Silverado 2500 HD II (GMT900) Crew Cab Long Box (2007–2010)

Avec sa cabine quatre portes et sa benne longue, ce Silverado 2500 HD de 2007-2010 vise moins la promenade que le bateau, le van ou la remorque de chantier. Le 6.0 V8 LY6 convient aux utilisateurs qui roulent peu chargés, alors que le 6.6 Duramax LMM prend tout son sens dès qu'il faut tracter souvent. Le format rappelle le GMC Sierra 2500 HD, son quasi-jumeau technique.

La recette reste très américaine : gros V8 atmosphérique simple à entretenir, ou diesel coupleux associé à l'Allison 1000 pour avaler des kilomètres avec charge. En crew cab long box, l'empattement favorise la stabilité sur autoroute et sous cinquième roue, mais il faut accepter un rayon de braquage massif et une vigilance accrue sur l'usure du train avant.

À l'achat, l'état du châssis dit souvent tout de la vie du véhicule. Un exemplaire qui a beaucoup tracté révèle vite ses faiblesses par des jeux dans la direction, des lames arrière fatiguées, un attelage martelé ou une boîte qui hésite à chaud. Sur le Duramax, l'historique des régénérations, de l'EGR et des vidanges d'Allison compte davantage qu'un kilométrage flatteur.