Cette version associe les nouveautes du restylage 2024 à un gabarit encore gerable pour un usage mixte entre chantier, dépôt et route. Le Double Cab Standard Bed s’adresse aux professionnels qui n’ont pas besoin d’une cabine géante mais veulent un HD actuel, capable de tracter lourd et de profiter des dernières aides électroniques. Le comparer à un Ford F-250 Super Duty récent est ici totalement logique.
Le Duramax L5P de 470 ch et 975 lb-ft domine la fiche technique, surtout avec son couple renforce et l’Allison 10 rapports. Mais la présence du L8T essence maintient une vraie alternative pour les parcs qui privilégient la simplicite, d’autant qu’il profite lui aussi de cette boîte 10 rapports sur le restylage. La plate-forme T1XX restylée apporte un environnement plus technologique, ce qui ameliore la vie au quotidien mais impose aussi plus de vigilance sur les mises à jour, les capteurs et la connectique liée à la remorque.